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ipfs矿机挖矿(www.flacoin.vip):麾下营业屡遭美国机构羁系 “斗士”马斯克为啥总能全身而退?

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【划重点】

1.美国联邦机构以为马斯克违反了执法划定,危及民众平安。马斯克则示意,是他们阻碍了项目希望。

2.马斯克惯于通过小我私人社交媒体公然贬低羁系机构,其中不乏粗俗用语。

3.马斯克称,当和羁系机构泛起分歧时,“险些总是由于过时律例未曾思量过的新手艺。”

4.3月21日,在听取了SpaceX等商业太空公司的意见后,FAA简化了发射允许的划定。

5.特斯拉会见了包罗内华达州总审查长在内的州官,最终内华达州官员们赞成让特斯拉限制观察员进入工厂的检查局限。

6.2018年,在特斯拉公然数据后,NTSB主席要求特斯拉住手泄露有关观察的信息,效果马斯克直接挂断了他的电话。

(本文约4000字,阅读全文约莫需要6分钟)

【编者按】从特斯拉电动汽车到SpaceX星际飞船,马斯克已经成为天下上最乐成的企业家之一。与此同时他还改写了与美国羁系机构打交道的规则。作为特斯拉和SpaceX的首席执行官,马斯克总是与一大堆美国政府机构发生冲突,通常还都能幸运逃走。

以下为文章正文:

电动汽车制造商特斯拉和太空探索手艺公司SpaceX的首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)是许多美国羁系机构眼中的焦点人物。这些机构一直在关注马斯克绕开律例羁系或者无视执法行为的做法,但马斯克总能成为最终的赢家。可以说,马斯克战胜了一大堆羁系金融市场和事情场所条件、保证高速公路和太空航行平安的机构。

大多数公司首席执行官总是刻意避开羁系机构,或者至少会让自己在他们眼中保持一定好感。许多被羁系机构指控越界的人总是选择缴纳罚款或赞成作出改善。

天下首富马斯克惯于打破传统的行为受到一些投资者的追捧。他接纳了完全差其余战略,基本不让律例羁系阻碍他用特斯拉电动汽车推翻交通运输或用SpaceX星际飞船征服火星的远大目的。

美国联邦机构以为马斯克违反了执法划定,危及民众平安。马斯克则示意,是他们阻碍了希望。

美国国家运输平安委员会(NTSB)认定,特斯拉和其主要羁系机构美国国家公路交通平安治理局(NHTSA)未能执行该委员会的建议,去防止公司高级辅助驾驶系统被滥用。现在两家机构都在观察最近发生在德克萨斯州的一起涉及特斯拉Model S电动汽车致命车祸。

SpaceX旗下星际飞船原型SN8发射升空

美国联邦航空治理局(FAA)也指斥马斯克向导的SpaceX去年12月份在基本没有获得FAA允许的情形下将星际飞船原型发射升空。马斯克则在小我私人社交媒体上取笑FAA太空部门“完全坏到根上”。

粗话连篇

即便与硅谷其他对羁系机构示意不满的科技大佬相比,马斯克也显得与众差异。其行事方式不是与羁系机构相互妥协,而是惯于通过小我私人社交媒体公然贬低羁系机构,其中不乏粗俗用语。

美国证券生意委员会(SEC)曾要求马斯克提供信息,说明特斯拉是否审查马斯克的公然信息。这也是2018年双方就马斯克乱发推文引起执法诉讼、最终杀青息争协议的主要内容。但马斯克去年炎天宣布的一条推文显著用粗俗语言暗讽SEC:“SEC,三个字母的首字母缩写,中央单词是埃隆的(Elon’s)。”

当联系马斯克揭晓谈论时,他只是回复了一个“便便”的神色。当被要求详细说明时,马斯克拒绝就他与羁系机构的相同或对羁系的看法提供任何意见。马斯克周二在小我私人社交媒体上说,自己在“99.9%的情形下”认可羁系机构的意见。但他还弥补说,当泛起分歧时,“险些总是由于过时律例未曾思量过的新手艺。”

特斯拉和SpaceX也没有回复置评请求。

NHTSA示意,他们正在“亲热评估潜在措施,以确保司性能够接纳最有用手段确保自身平安,包罗让他们充实明白自己对车辆运行负有所有责任。”FAA一位谈话人则示意,自去年12月份的发射流动以来,SpaceX已经接纳了“纠正措施”,增强了公共平安。SEC谈话人拒绝置评。

一些投资者非但没有激励马斯克顺应羁系事态,反而一味对其反常行为感应陶醉。耐久关注特斯拉的自力研究剖析师内森・韦斯(Nathan Weiss)说,马斯克的粉丝们“把他视为自由斗士,为他加油助威”。

SpaceX已经设计出将货物和职员送入太空的火箭和飞船,并已乐成投入使用。就在上周,SpaceX旗下一枚猎鹰9号火箭将四名宇航员送入国际空间站,这是该公司首次使用二手飞船和火箭完成载人航天义务。本月早些时刻,美国宇航局(NASA)授予SpaceX一份总额约28.9亿美元的条约,为宇航员探月设计打造登月飞船。

SpaceX还在开发将人类和货物运往火星的可重复使用星际飞船系统。SpaceX网站显示,公司在测试其最新的星际飞船原型时曾与羁系机构发生过冲突。

去年年底,随着12月9日测试发射日期的相近,公司与FAA的主要气氛加剧。12月7日,马斯克在小我私人社交媒体上示意,这次发射完全乐成的几率只有三分之一,事实飞船在早期试飞阶段失足是司空见惯的事实。对FAA来说,最严重的磨练在于可能发生的爆炸是否会对周围社区造成威胁。

航空专家说,温度、风向和云层等大气条件都市影响爆炸袭击波流传的距离。FAA盘算出,这次发射测试造成民众受伤的风险可能会跨越阈值。SpaceX向FAA提交了自己的风险剖析评估讲述。FAA谈话人示意,本机构拒绝接受SpaceX的剖析讲述,而且不会在既定的平安尺度眼前让步。

火球腾空

最终SpaceX照样将这艘星际飞船原型送上了距地10公里的高空。SN8发射近7分钟后返回地面,效果在撞击中发生猛烈爆炸,现场火球腾空而起。没有人受伤,也没有财富损失的讲述。

在FAA要求SpaceX推迟原定于今年1月份的航行测试后,马斯克公然指责这家羁系机构阻碍研发希望,并称其律例已经由时。1月28日,马斯克在小我私人社交媒体上写道:“他们的划定是针对每年从一些政府设施少量举行的一次性发射。若是遵照这些规则,人类永远不会到达火星。”

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FAA谈话人说,3月12日FAA局长斯蒂芬・迪克森(Stephen Dickson)给马斯克打电话提出抗议,强调他必须遵守FAA的划定。凭证FAA向三个国会小组提交的简报,SpaceX最终修改了发射前途序,阻止再有未经允许的发射泛起。FAA示意,现在要求SpaceX在飞船发射时有一名检查员加入监视,而不是远程考察。

3月21日,在听取了SpaceX等商业太空公司的意见后,FAA简化了发射允许的划定。

自去年12月份举行航行测试以来,SpaceX在获得FAA发射允许的条件下,又在博卡奇卡对三艘星际飞船原型举行了航行测试。但每艘原型都在返回发射台时发生爆炸。

今年3月份,美国国家劳工关系委员会(NLRB)裁定,特斯拉阻碍员工确立工会,违反了美国劳动法,并下令马斯克删除一条不激励员工确立工会的推文。特斯拉本月对这一决议提出上诉,称NLRB的裁决“违反执法划定”。

现在马斯克的推文仍没有删除。NLRB也拒绝置评。

特斯拉与互助同伴松下在内华达州超级工厂生产车用电池组。特斯拉还拒绝了美国职业平安与康健治理局(OSHA)官员检查内华达州超级工厂的要求。

特斯拉加州弗里蒙特工厂生产的电动汽车装车

相关纪录显示,2019年内华达州职业平安与康健治理局(OSHA)试图对超级工厂举行周全检查,但被特斯拉阻挠了近三个月的时间。这家生产电池的超级工厂是内华达州最大工厂之一,约有7800名员工。

缘故原由是昔时统一天,一名在工厂事情的员工被割伤,另一名员工失去了一根手指。内华达州OSHA要求特斯拉申请第三方机构评估其机械平安性。但特斯拉错过了向OSHA提交讲述的最后限期,内华达州OSHA首席行政官杰西・兰克福德(Jess Lankford)于2019年3月下令对工厂举行周全检查。

OSHA观察员写道,他们无法就最初实验检查工厂时发现的9方面潜在危险提出建议,由于特斯拉拒绝让员工接受采访,以确定公司治理层是否知晓这些问题。凭证OSHA观察员提交的讲述,他们第二天再到工厂时就被阻止继续事情。特斯拉状师耶森尼亚・比利亚塞诺(YeseniaVillase or)示意,凭证检查讲述和往来的电子邮件,OSHA并没有举行检查的正当依据,因此特斯拉在问题解决前“弃捐”了OSHA对工厂的检查。

一名观察员在讲述中指出,当他们要求签署一份是特斯拉拒绝举行检查的声明时,遭到公司代表的拒绝。

内华达州OSHA一名谈话人示意,大多数雇主与特斯拉举行相同的方式完全差异,它们都市应观察员要求给予配合。她说,执法要求企业雇主遵守OSHA的检查、面谈和提交文件要求。但内华达州OSHA检查特斯拉时却遇到了难题。

兰克福德拒绝在OSHA声明之外揭晓谈论。比利亚塞诺没有回复置评请求。

在接下来长达几周的僵持之后,内华达州OSHA于2019年5月20日从一名法官那里获得了行政允许,对特斯拉超级工厂举行周全检查。

据当地警用执纲纪录仪所拍摄的视频画面显示,第二天早上,一名OSHA主管带着搜查令和一名副警长一道检查了特斯拉工厂。

视频显示,当他们在厂门口守候特斯拉代表与时,这位副警长对OSHA观察员的遭遇示意同情。

仍然遭拒

“他们很难对于,快和我们差不多了,”这位副警长说。

只管观察员手持搜查令,但一名特斯拉司理照样拒绝他们进入工厂。

据加入集会的内华达商业和工业部前官员雷・菲耶罗(Ray Fierro)说,特斯拉随后会见了包罗内华达州总审查长在内的州官。

菲耶罗透露,最终内华达州官员们赞成让特斯拉限制观察员进入工厂的检查局限,同时向法官讲述OSHA获得了需要配合。随后举行的检查发生了三项隶属讲述,其中两份是关于特斯拉拒绝提供受伤纪录等文件,另一份是工厂存在坠落危险。观察职员再次指出,特斯拉不允许观察员与员工举行面谈。

机构谈话人说,迄今为止OSHA还没能对特斯拉工厂举行周全检查。

特斯拉内华达州超级工厂

特斯拉现在面临的一个更突出问题涉及其高级辅助驾驶功效。这个名为Autopilot的辅助驾驶系统与一系列车祸相关,已多次受到羁系部门的审查。

NTSB认真公路平安的副主任克里斯・波兰德(Kris Poland)示意,从某种水平上说,这反映新兴平安领域缺乏明确的羁系规则。他对特斯拉工程师应要求共享数据和手艺专业知识的做法示意赞赏。

2016年佛罗里达州发生一起涉及特斯拉电动汽车的致命车祸后,NTSB发现,特斯拉手艺和这起事故脱不开相干,由于其允许司机长时间不把手放在偏向盘上。NHTSA则示意,特斯拉曾试图设计一套系统,防止驾驶员滥用Autopilot系统。

NTSB曾敦促六家汽车制造商限制司机使用辅助驾驶系统的方式。除特斯拉外,每家公司都列出了它们为削减系统滥用所接纳的措施,也获得了NTSB的认可。NTSB明确示意,由于没能阻止司机在非设计目的下使用Autopilot,特斯拉开发的是一个“显然存在可预见误用性的失败系统”。

德州车祸

本月,德克萨斯州发生一起特斯拉Model S电动汽车致命车祸后,当地警方称他们在涉事汽车里发现了两名男子,但两人都不在驾驶座上。

这次事故让人们质疑,涉事车辆在无人驾驶情形下是否能够行驶以及若何行驶。一名特斯拉高管上周一示意,事故发生时可能有人在驾驶位上。现在车祸仍在观察当中。马斯克则在小我私人社交媒体上说,早期数据显示,这辆车上的Autopilot系统没有激活。

SpaceX龙飞船首次载人航天义务乐成后,马斯克出席新闻宣布会

2018年,NTSB对一起涉及特斯拉汽车的事故举行了观察。之后特斯拉宣布了事故的开端数据,并在其网站上示意,驾驶员在使用Autopilot情形下发生致命车祸的可能性降低了3.7倍。汽车平安专家和统计学家质疑特斯拉的说法。

据NTSB写给特斯拉的信显示,在特斯拉公然数据后,NTSB主席罗伯特・萨姆沃特(Robert Sumwalt)致电马斯克,要求他的公司住手泄露有关观察的信息。当特斯拉再次公然分享信息时,萨姆沃特告诉马斯克将不再与特斯拉就事故观察举行互助。

萨姆沃特厥后在一次讲话中说,马斯克直接挂断了他的电话。在回应指斥时,特斯拉示意,自己选择退出观察,说NTSB“更体贴的是头条新闻,而不是真正提高平安性”。(皎晗)

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