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宝马加速结构氢能汽车市场 预计2030年面向通俗消费者销售

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财联社(上海,编辑齐林/实习编辑 杨帆)讯,在电池动力手艺成为汽车行业新领跑者的当下,汽车制造商宝马、奥迪正在开发以氢燃料电池为动力的乘用车。这些汽车龙头企业示意,政治风向的改变可能会使这个行业的平衡点转向氢能。

宝马公司是德国汽车制造商中氢能的最大支持者,该公司预计在2030年左右将氢能汽车面向民众市场。

现在,该公司已在其X5 SUV车型的基础上开发了一款氢动力原型车,该项目获得德国政府部门资助。

宝马副总裁尤尔根・古尔德纳 (Jürgen Guldner),是认真氢燃料电池汽车项目的认真人,他示意到,“宝马将在2022年确立一支近100辆汽车的测试车队。无论这项手艺是由政治驱动照样需求驱动,我们都将把产物准备好。”

他还弥补说,“我们现在已经在开发下一代汽车了,十年内将会看到其突破。”

奥迪同样示意,公司现在有一个研究氢燃料电池的团队,其中包罗100多名机械师和工程师。该团队作为整个民众汽车团体研究氢燃料电池的代表,已经制造了一些氢动力原型车。

氢燃料仍显太贵

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天下上最大的卡车制造商戴姆勒股份公司旗下的戴姆勒卡车、沃尔沃卡车等品牌,因电池的重量太重而转将氢气视为下一个赌注。

然而,氢动力手艺对于民众市场来说成本太高,以是,纵然是德国的环保主义者们,也倾向于优先思量电池驱动的乘用车。

宝马副总裁尤尔德同样认可氢电池燃料手艺太昂贵,无法在当今的消费市场上可行,但他示意,随着卡车运输公司投资该手艺,可以将燃料电池汽车大规模推向市场,届时氢能源成本将会有所下降。

氢能汽车路漫漫兮

惠誉团体(Fitch Group)示意,要想让欧洲对氢动力汽车的政策支持转化为可观的销量,仍需数年时间。

到现在为止,对于氢能源燃料电池手艺的应用远景来说,全球的汽车行业甚至在汽车团体的内部仍存在着分歧:

例如,民众旗下的奥迪现在正在研究氢能燃料电池,但民众团体首席执行官赫伯特・迪斯 (Herbert Diess) 一直对氢动力汽车持指斥态度。他以为,氢燃料汽车不是解决天气转变的有用方案,对这一问题的争论就是在虚耗时间。

而丰田汽车欧洲区总司理斯蒂芬・赫布斯特(Stephan Herbst)示意,预计到2050年,氢能将为4亿多辆汽车提供动力。

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