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usdt自动充值(caibao.it):芯片欠缺

每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如

邻近年终,芯片欠缺问题对逐步回暖的汽车市场带来了袭击。有新闻称,受此影响,包罗民众在内的部门汽车工厂泛起了停产。

对此,民众汽车团体回应称,虽然芯片供应受到影响,但情形并没有传闻中严重,现在已与总部、相关供应商睁开协调事情,相关车辆的交付没有受到影响。

除整车厂外,两大零部件供应巨头博世和大陆团体更是面临挑战。博世和大陆团体先后发出忠告称,一些特定汽车电子元件的制造越来越依赖于芯片,然而疫情大盛行袭击了全球生产,汽车生产所需要的半导体元件可能会欠缺。

值得注意的是,芯片欠缺也使得芯片价钱泛起了转变。从11月27日最先,全球汽车芯片供应商最先陆续涨价。

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11月27日,恩智浦率先公布涨价函;11月30日,全球十大半导体芯片供应商之一的日本半导体制造商瑞萨电子向客户发送了一封产物提价通知。

据了解,本次汽车芯片欠缺问题主要泛起在芯片的上游企业。受疫情影响,位于马来西亚和菲律宾的封装和测试工厂陆续宣布歇工,意法半导体公司歇工,均加重了全球半导体产能损失。

“近年来,全球芯片行业产能投资相对守旧,供需不平衡问题在疫情前就已有所显示。疫情加剧了产能投资的郑重,上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏守旧,对2020年下半年中国汽车市场生长趋好预判及准备不足。”中国汽车工业协会方面以为。

但在中国汽车工业协会副秘书长兼行业生长部部长李邵华看来:“芯片供应欠缺问题是真实存在的,但并没有那么严重。多重因素的叠加影响,导致芯片供需矛盾在这一时间段集中展现。同时,中国汽车产业的各个环节应理性看待芯片供需失衡这一矛盾,市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步获得缓解。”

业内剖析以为,此次车企遭遇的芯片欠缺问题也暴露出当前海内自主芯片研发不足的问题。随着汽车智能化、电动化等趋势的不停加强,全球汽车芯片市场不停增进,加速补齐要害汽车芯片自主供应系统或成为海内汽车产业生长的主要课题。

据wind数据显示,现在海内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%,90%的汽车芯片都必须依赖从外洋入口。基于此,2020年11月正式公布的《新能源汽车产业生长规划(2021~2035年)》中明确,将着力推动车控操作系统及盘算平台、车规级芯片等自动驾驶手艺和装备研制。

万联证券剖析以为,疫情影响外洋芯片供应,导致短期内部门车企产能或将受限。从中历久来看,上述问题反映出海内汽车芯片亟需自主替换的趋势,有利于海内自主芯片企业及自主研发ADAS企业的加速生长。基于此,业内剖析以为,自主汽车芯片生长将迎来良机。

(责任编辑:张洋 HN080)
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